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      直升機停機坪助航燈各類燈具詳解

      發布人:直升機停機坪   發布時間:2023-03-23 10:11:33

      直升機停機坪助航燈各類燈具詳解

      大鵬一日同風起,扶搖直上九萬里。直升機停機坪也許很多人都熟悉,電視上經??吹?,或生活中常聽說,但是直升機停機坪場內的助航燈就有很多人不知道了,在這里我和大家簡單介紹下直升機停機坪助航燈各類燈具詳解。

      直升機坪助航設備組成如下:邊界燈、泛光照明燈、障礙燈、標燈、風向標、坡度指示燈等組成,直升機場周圍可能產生直接或反射炫目的外來光源,除按規定設置的導航燈外,應予以遮蔽或移位。

      為滿足廣大旅客出行需求,海南航空計劃于4月7日起恢復長沙—倫敦直飛國際航線,該航線的復航運營,將為兩地搭建起經貿、旅游和文化交流的橋梁,為中英兩國旅客出行帶來更多便利。這也是海南航空繼北京—曼徹斯特之后,恢復的第二條內地直飛英國的航線。

      直升機停機坪助航燈組成如下:

      1、直升機場燈標:當直升機場需要遠距目視引導而沒有其他目視方法能提供或者由于周圍燈光的存在使直升機場的識別有困難時,應設置直升機場燈標。

      直升機場燈標的要求:①連續發出一系列的等間歇的短時白色閃光;②應設置在直升機場內或鄰近處,宜架高,并應使飛行員在近距離內不感到炫目;③燈標發出的光在所有方位均能看到。

      2、最終進近起飛區燈:因直升機場分為最終進近起飛區(FATO)、接地離地區(TLOF)、安全區等幾個區域,所以這部分燈光主要用作劃分直升機場的最終進近區,故又稱為邊界燈,發出綠色光源。

      3、對正引導燈:在有必要指示飛行航徑方向且條件允許時,宜設置飛行航徑對正引導系統;對正引導燈光系統應與飛行航徑對正引導標志結合使用,盡可能設置在箭頭線之內,是全方位嵌入式白色燈,在空間足夠的情況下,宜設置5個燈。

      4、目視進近坡度指示儀(PAPI燈):確保直升機處在正確的下滑航線上,并且不得使飛行員 在最終進近和著陸過程中感到眩目,宜設置于鄰近瞄準點處, 其方位應 與主要的進近方向一致;所用燈具應易折, 并且應安裝得盡可能低。

      5、泛光照明燈:泛光照明燈為夜間或天氣較暗時的直升機起降照明,不應高于25cm,不得使飛行員或在接地離地區工作的人員感到炫目。

      6、邊界燈:TLOF邊界燈應均勻分布,對表面直升機場,其間隔不大于5m,對于高架直升機場和直升機水上平臺,TLOF邊界燈的間隔不應大于3m。每邊 (含每個角上的燈) 應至少設置 4 個燈。 TLOF 為 圓形并且燈沿周邊均勻布置時, 應至少設置 14 個燈。

      7、航空障礙燈:起警示作用,在直升機坪邊界處使用,做障礙物警示使用,不宜過多。

      截至目前,海南航空已恢復、新開運營北京—布魯塞爾、北京—莫斯科、北京—圣彼得堡、北京—貝爾格萊德、北京—柏林、北京—曼徹斯特、北京—曼谷、北京—特拉維夫、上?!乩S夫、重慶—羅馬、重慶—馬德里等國際及地區往返客運航線,另有北京—臺北、廣州—曼谷航線即將開始運營

      路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索。北京首都航空打造“綠色民航”,一年減排近4萬噸,一起打開屬于中國航空的故事。我們致力于研究直升機停機坪安全建造,助你飛翔,安全飛行。


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