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      直升機停機坪坡度指示系統

      發布人:直升機停機坪   發布時間:2022-04-07 17:16:03

      直升機停機坪坡度指示系統

      1) 標準的目視進近坡度指示體系契合 MH 5001 或附件 14 第Ⅰ卷 5.3.5.23 至 5.3.5.40 規則要求的 PAPI 和 APAPI 體系,但該系統的“在坡度上”扇形面應增大到 45′或契合附件

      14 第Ⅱ卷 5.3.6.6 至 5.3.6.21 直升機進近航道指示(HAPI)體系規則要求。

      2) 所用燈具應易折的,且安裝得盡可能低。

      3) 采用 HAPI 信號方式時,該體系應當契合下列規則的要求:

      ①HAPI的信號方式應當包括四個獨立的信號扇形面,提供“高于進近坡”(亮光綠色)、“在進近坡上”(綠色)、“略低于進近坡”(赤色)和“低于進近坡”(亮光赤色)信號如圖5所示。

      ②HAPI亮光扇形面的信號頻率2Hz-3Hz。 HAPI脈沖信號的“開-關”比率宜為1:1,調準則不宜低于80%。

      ③HAPI“在進近坡上”扇形面的視點應當為45′;HAPI“略低于進近坡”扇形面的視點應當為15′如圖5所示。

      ④HAPI的赤色和綠色光強散布如圖6所示。

      ⑤在距離不小于300m處觀察時,HAPI在筆直面上的色彩過渡應當在不超過3′的筆直角內完成。

      ⑥赤色或綠色濾色鏡的透射系數在最大光強時不得小于15%。

      ⑦在全光強時,HAPI赤色的y坐標不得超過0.320。

      ⑧HAPI體系應當能在水平線上1°至12°之間任何需要的視點調至其仰角,準確度為±5′。

      ⑨燈具斷電前應當有一個10s-30s之間的推遲。當燈具筆直偏離超過±0.5°時,該體系能自動封閉;假如亮光機制效,在失效的亮光扇形面內沒有燈火宣布,且整套體系封閉。

      ⑩設置在浮式直升機水上平臺的HAPI體系,在直升機水上平臺前后、左右±3°的顛簸中保持光束穩定性的精確度宜為±15′。


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